最終更新日: 2018年10月30日

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4日目

　5:30 起床。本来ならば本日が今回の旅のメインイベント、南部横貫公路を経て台湾東部に至る計画であった。しかし調べてみると一日で踏破するのは厳しいことも分かってきた。そこで交渉して途中まで車で輪行するつもりであったが、その必要がなくなってしまった。ま、屏東までも未踏の地であり、南回線の鉄道の旅も悪くはない。本日の最終目的地は予定通り池上近くの関山という街である。

この日の朝食

朝食をとらず早めに出発を予定していたが、まごまごしていたら7:30 頃となり、結局 8:00 からの朝食をいただいてから出発する。激坂を下り宝来温泉の街に出、昨日のルートを引き返す。まったく同じルートでは面白くないので途中から昨日のルートの対岸を進む。交通量が少なくてよい。

しかし少ないはずである。
途中道路が大崩落しており通行不能であった。結局宝来温泉まで戻り昨日のルートを引き返す。昨日宿のスタッフに確認した時周辺の状況も聞いておけばよかったと後悔する。
40 分のタイムロスとなった。

道が大崩落

広い河川敷の老濃渓 ( 川 )

屏東駅

六亀からは段丘をかなり下り川に沿った道となった。台湾の地形は総じて荒々しく決してサイクリストには優しくないなと再認識した。
しばらく走ると雄大な扇状地となりアップダウンはなくなってきたが、今度は暑さとの戦いとなった。山に近いエリアではのんびりムードの道であったが、屏東に近づくにつれ直線的な道となってきた。13:40 近代的に改装して間もない屏東駅に到着した。
予定より 1 時間ほど早く到着したので早い列車に乗れるかと期待したが、早い列車は無く予定どおりの列車となった。切符売り場で手持ちのスケジュール表を指し示し台東までの特急列車と乗り継ぎの急行列車の指定券を購入した。

15:01 列車が屏東を出発すると車窓が雨粒で濡れてきた。昨年立ち寄った東海駅を一瞥しようと目を凝らしていたが、気が付いた時には通り過ぎた後だった。台湾南側の鉄道南回線は電化されておらず今回乗車した列車はディーゼル列車であった。台東からは電気機関車がけん引する客車列車であった。今後南回線も電化工事が進みディーゼル列車や客車列車も昔話になってしまうはずである。

乗車した自強号

太平洋が見えてきた

台東で呂光号に乗り換え

　　　　暗くなった関山駅に到着

列車はほぼ満席で、乗車直前でよく指定が取れたものである。
台湾南部の山を走りしばらくすると海が見えてきた。太平洋である。昨年走ったルートを車窓から眺めていると遠くに台東の街が見えてきた。台東で乗り換え 40 分ほど乗車して 18:42 関山の駅に到着した。すでに暗くなった中で自転車を組み立て宿に向かった。
宿は日本の民宿スタイルである。到着後やどの中にいくら声をかけても返答がなく心配してしまったが、入り口の呼び鈴を押したらほどなくスタッフのおばさんが駆けつけて来てくれた。荷解 きした後、駅に戻り夕食と飲み物を買い出しに行く。

この日の夕食 駅弁

晩御飯は駅前の弁当屋でテイクアウトの弁当、コンビニでビールと氷を購入して夕食タイムとした。
ビールはほとんどの街で日本のビールを購入できた。さすがに焼酎はないので地元の高粱酒という度数が 50゜前後のものを割って愛飲した。
部屋のバストイレは沖縄の宿で経験したものと近い構造でありここでも台湾と沖縄の文化のつながりを感じることができた。