91 ドルに運賃改定
集集駅のお土産屋さん
「あなた日本人でしょ、
わかるよ」とのこと
集集駅で列車を待つ
最終更新日: 2018年10月27日
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宿泊したペンション風の宿入口近くの部屋で自転車置き場も万全でした
最後の宿はペション風のしゃれた宿でした。オーナーは応対せず雇われていると思われる方がチェックインや、食事の対応を行っている感じでした。7 時からの朝食は宿泊客で盛況で食事の内容もアットホームなバイキングでした。
食事を終え約 1km ほど走って駅に移動。ここで自転車を袋に収めました。集集の駅前でお土産を購入後、新幹線の乗換駅である新鳥日駅までの切符を購入。途中二水駅で乗り換え新鳥日駅 = 高鉄台中駅で新幹線に乗車することができました。
91 ドルに運賃改定
集集駅のお土産屋さん
「あなた日本人でしょ、
わかるよ」とのこと
集集駅で列車を待つ
台湾新幹線
台湾新幹線車内
荷物置き場の競争率は高い
台北到着後は駅構内で昼食を取り、その後再度自転車で市内を散策することにした。台北市内の雑踏は経験済みなので驚きはしないが、今にも泣きだしそうな空の下、龍山寺へ向かった。
最後にお参りして締めくくりたかったが、到着したところで雨脚が早くなり適当な自転車置き場もなかったため遠目にお参りを済ませ、今回の旅を終了することにした。地下道の踊り場で飛行機輪行モードでパッキング。MRT で松山空港へ向かった。
台北 龍山寺
前回もそうであったが、今回も犬に追いかけられてしまった。放し飼いされてい る犬は吠えるだけではなく追いかけてくる。本気で追いかけてくるので追いつかれ そうで恐怖を感じるくらいである。
うろついている犬の写真を撮ってはいけない。 仲間が何かされたのかと周りにいる犬がこちらに向かってきて大変なことになって しまう。台湾の番犬は非常に忠実で見慣れない人を見かけると本気で吠える。また、追いかけてくる。注意が必要である。
今回は経験を生かし少しコツをつかんだ。まず、安易にからかわないこと。また、不審な人と思われないよう毅然とした態度をとる こと。こんなところである。
前方に犬発見 !
こんな写真は撮ってはいけませんこの後大変なことになりました
今回もコンビニエンスストアのお世話になった。コンビニがなかったら旅が成り立たなかったかもしれない。コンビニ様様である。
台東の九州ラーメンは前回に引き続き今回も食べ損なってしまった。前回は時間が遅かったためで、今回は地元通貨が無かったためである。いつの日かあの店で食事をしたいものである。
今回利用した宿はすべて朝食付きであった。1 日目の台東の民宿はパンと 1 プレートの軽食。2 日目の旅館は中華バイキング。3 日目の駅前ホテルでは 60 台湾ドルのチケットを利用して好きなものを購入するというシステム。4 日目のペンションは中華バイキングであった。朝食開始時間は、6:30 〜 7:30 位であり、早い時間からの朝食はありがたかった。
こんな店にも入りました ( 三日目昼食 ) 回転ずしは安くておいしい ( 三日目台南夕食 )
コンビニにはお世話になりました ( 複数回 )
最後の晩はこんな店で ( 四日目集集夕食 )
当然のことながら飛行機で輪するときには、鉄道等で輪講するときよりも注意を払う。
・厚手の帆布の輪行袋を使用する。
・緩衝材 ( 段ボールやクッション材 ) を使用する。
・タイヤの空気圧を下げておく。
・ディレイラーなど出っ張りのある部分は取り外し、エンド部をカバーする。
・制限重量内であればサドルバッグなども同梱してクッション材替わりとする。
・輪行袋に取扱い注意・上下方向を明記する。( あまり効果なし )
・パンクのりは NG
以上に気を付けています。
緩衝材 ( 段ボール ) について、今回は到着地台東で破棄し、復路は松山空港内のクロネコヤマトカウンターで段ボール箱を購入しばらして使用しました。
工具の持ち込みについては 15cm 以上のものについては機内持ち込みはできないようです。私は 15cm 以内の小ぶりのモンキー、プライヤを用意しました。タイヤレバーもぎりぎり 15cm 以内です。台湾国内線では 15cm 以内でも機内持ち込み不可でした。工具は自転車と一緒に同梱するのが無難のようです。
H28,3 松山空港で帰路の輪行
鉄道やバスでの輪行
新幹線、在来線ともに日本と同じように輪行可能であった。新幹線は日本とほぼ同じ車両構造で輪行袋を置く要領も同じである。今回思いがけず阿里山森林鉄道に乗車した。このような狭い列車での輪行は、無謀ではあったが、何とか可能であることを確認するとともに良い思い出となった。
昨年の旅では途中のアクシデントで急遽バス輪行を行った。長距離バスは観光バスタイプなので床下のスペースに収めてもらうことができた。鉄道の無いエリアではバスの活用も一つの移動手段と考えられる。
台北市の新交通システム BRT は移動に非常に便利であった。松山空港から台北駅、台北駅からホテルまでなど活用した。込み合っている場合は最前部や後部など、空いている所に移動するなど配慮が必要である。
(追記)台北市内など都市部での移動は輪行タクシーが便利であった。行先は筆談か、地図で示すなどすればOKであった。
普通列車での輪行
阿里山森林鉄道での輪行
狭い森林鉄道の車内
昨年と今年の二回の旅で、何等かの手段で台湾を一周することができた。 ガイドブックで行こうと思っていたところはほとんど行くことができなかったが、走ってみて出会えた風景・出会い・経験など多くのものを得ることができた。
台湾を走っていわゆるランドナータイプの自転車を見かけることはなかった が、いろいろなスタイルで旅を楽しんでいる様子が見られた。今後も機会があ れば、まだ走っていないエリアやトラブルや悪天候のためパスしたエリアなど、走りたいと考えている。その中でも西海岸の花蓮〜台東間、海側、山側周回ルートは走りたいコースである。
今回の旅の直前、台湾総統選挙が行われておりその余韻があると予想していたが、ポスターをあちらこちらで見かけたり、大きな街では選挙事務所らしきところを見かけたりする程度であった。
それでも隣国の社会的節目の時機に少しだけ接することができた感じがした。台湾に限らず、朝鮮半島や中国など距離的に近い隣国に安心して訪れることができれば良いのだが、それぞれの国の情勢や国同士の関係がギクシャクしている中では難しかったり不可能な状況である。ごく近くの隣国を自転車で自由に、悠々と走ることができる日が来ることを強く期待したい。
旅の参考書籍
・台湾一周サイクリングガイド 交通部観光局
・地球の歩き方「台湾」 ダイヤモンド社
・台湾鉄路千公里 宮脇俊三 角川文庫
